Мраморная дорога в Лаасе – техническое чудо света, Часть 4

Методика остается неизменной в течение вот уже 78 лет: проводник вагона дает сигнал готовности машинисту верхней (горной) станции
© Wolfgang Morscher, 3. августа 2007

Наклонная железная дорога с канатной тягой в Лаасе,машинное отделение верхней (горной) станции
Конструкция фирмы "Адольф Блейхерт и Ко. АГ", Лейпциг, 1929, сохранилась в первоначальном виде до сегодняшнего дня!
Барабан имеет диаметр 6 метров, на барабане всегда находятся три с половиной витка тягового каната.
© Hubert Tscholl, 2007

Спуск пустого вагончика.
Отчетливо видна фирменная табличка "Блейхерт и Ко.,Лейпциг"
Впечатляюще во многих отношениях, поэтому все сооружение из-за своей уникальности и отлично сохранившегося состояния названо (не только) автором статьи "техническим чудом света".
© Wolfgang Morscher, 3 августа 2007

Повседневная работа бремсберга в Лаасе
© Wolfgang Morscher, 3 августа 2007

Неторопливая пересадка проводников вагонов на канатной железной дороге в Лаасе.
Направляющийся в гору проводник на этом месте пересаживается в вагон, спускающийся в долину (и наоборот – едущий в долину проводник пересаживается
 в поднимающийся в гору вагон)
Разъезд наклонного подъемника – гениальное инженерное изобретение, которое, благодаря своей простой конструкции, cмогло сохраниться на протяжении нескольких поколений: этот разъезд представляет собой рельсовую железнодорожную стрелку без механических частей, т.е. стрелку с жестко скрепленными рельсами. © Wolfgang Morscher, 3 августа 2007

Повседневная работа бремсберга в Лаасе – путь железной дороги по долине
с мраморным блоком.
© Wolfgang Morscher, 3 августа 2007

Промышленная железная дорога в Лаасе - бремсберг – наклонная железная дорога с канатной тягой
Еще одно свидетельство необычайной точности этого чуда техники: вагончики совершают свой путь по бремсбергу в Лаасе уже на протяжении более 78 лет и делают это с такой точностью, что рельсы даже на самом загруженном участке минимально повреждены, и это несмотря на то, что с 1930 года по ним ежедневно провозились тонны мрамора.
© Wolfgang Morscher, 3 августа 2007

далее к Части 5

Мы будем рады Вашим вопросам или высказываниям по данной теме на нашем ФОРУМЕ!

© Wolfgang Morscher и Hubert Tscholl, февраль 2008